郑欧班列让陆上丝绸之路越走越宽

　　—访河南物资集团董事长、郑州国际陆港公司总经理赵文明

　　河南日报客户端记者 李保平

　　郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口和内蒙古二连浩特出境，途经哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10200公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年07月18日运行，开启了中原与欧洲的“陆上丝绸之路”。

　　

　　5年来，郑欧班列发展取得哪些成就？未来，有什么新的规划和打算，值郑欧班列成功运行5周年之际，记者采访了河南物资集团董事长、郑州国际陆港公司总经理赵文明。

　　记者：5年来，郑欧班列运行的情况怎么样？

　　赵文明：在省委省政府的正确领导下，在郑州市委市政府大力支持及经开区管委会的直接指导下，郑欧班列经过五年的运营，具备了完善的境内外物流网络，以郑州国际陆港公司的境外分公司（ZZH）为主体，在欧洲设置6个一级物流中心，包括2个直达站点（德国西部的汉堡，德国南部的慕尼黑），4个过境中转站点，分别是哈萨克斯坦多斯特克、蒙古扎门乌德、白俄罗斯布列斯特、波兰马拉舍维奇；同时有10个二级物流中心：华沙、布拉格、布达佩斯、马尔默、杜伊斯堡、米兰、巴黎、明斯克、莫斯科、圣彼得堡等；通过火车、卡车、海运的多式联运方式，纵横交错编织成一个物流网络，覆盖了欧盟、中亚及俄罗斯地区近30个国家126个城市;境内服务网络以郑州为核心，以34家省外办事处覆盖23个省的四分之三陆地面积，辐射2000公里的地域，国内首家由郑欧班列以拓荒精神“趟”出的中国-德国汉堡一站直达国际铁路货运线路，被众多城市跟进开行，参与合作共同受益的企业达到3000多家，成为中国和欧洲最繁忙的物流经贸陆路通道，以物流的便利带动贸易的发展，实现了中国中部和中亚欧洲的互联互通，再现昔日古丝绸之路的繁荣景象。

　　

　　记者：未来有什么规划？

　　赵文明：五年运营，郑欧班列成为国内唯一实现多口岸、多线路、高频次常态往返均衡对开的班列，去程回程满载率、运载总货值货重及业务覆盖范围在中欧班列中居领先地位，是国内中欧班列中唯一实现长运距（10000公里以上）国际冷链业务常态化、唯一实现境内境外全程“门到门”、“一单制”服务、唯一自主产权班列业务全线上操作综合服务信息平台、综合运营能力市场化程度最高的班列，这些独特优势，为郑欧班列在市场竞争中提供了强力支撑。

　　今年以来，无论是班次、还是货值和货量都在快速的增长，2018年计划开行650班。可以说，郑欧班列为载体的郑州国际陆港已经成为内陆河南对外开放重要平台。

　　

　　未来，依托郑欧班列，我们将向西深化与欧洲、中亚、西亚的交流合作，重点推进与德国、波兰、卢森堡、比利时、法国、意大利，打造欧亚公铁联运大通道；向东加强与青岛、连云港、上海、宁波等沿海港口的协同对接，拓展韩国、日本的货源网络，依托陇海铁路线与海上航线，打造郑日韩海铁联运通道；向南拓展东盟国家货源组织网络，打通与东盟的货运联接通道；向北强化与俄罗斯、蒙古的交流合作，打造东南亚国家与俄罗斯的国际陆路通道，强化陆海联动，促进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”高效连接。以市场为导向，匹配运能和运量，多元拓展增值业态，力争在全国中欧班列中率先实现完全市场化。

　　依托郑欧班列物流通道，未来我们还将打造“郑欧班列沿线国家贸易走廊”，着力建设“两中心三平台”，具体为：“两中心”:以位于郑州国际陆港的郑欧班列进口商品展示体验中心为线下实体平台，建设丝绸之路经济带进口商品线下展示交易中心，以“班列购（banliego.com)”为线上交易平台，建设丝绸之路经济带进口商品线上展示交易中心，走“以运带贸、以运促贸、运贸一体”发展之路。“三平台”：建设中欧国际多式联运综合服务信息平台，全面建成“数字班列”，同时实现向其他中欧班列提供大数据及平台构建技术输出；建设国际集装箱租赁交易中心，做强做大国际集装箱业务；建设郑州国际陆港国际冷链物流中心，结合郑欧班列以及食品口岸、肉类口岸等口岸优势，更加突出郑欧班列的冷链物流特色，将综合性高成长性现代服务业作为未来发展方向。